AC米兰官网-零重力飞机工业董事长李宜恒：五年战略跃迁

　　AC米兰·(中文)官方网站-Milan brand-零重力飞机工业（合肥）有限公司（以下简称“零重力飞机工业”）董事长李宜恒用这样一句话，概括了这家年轻企业成立五年来的战略跃迁。

　　这位1996年出生的青年，与低空产业的缘分早在少年时代便已悄然扎根。学生时期，他便深刻洞悉到飞行器在应急救援、生命保障等关键领域的不可替代价值，这份认知也为其埋下投身航空事业的坚定种子。2012年，年仅16岁的他考入南京航空航天大学直升机系，从此踏上与飞行器终身相伴的逐梦征程。2021年，李宜恒创立零重力飞机工业。短短五年后，这家企业便已跻身国内新能源载人航空器头部阵营。

　　当下，低空经济浪潮奔涌，新能源载人航空器赛道成为资本与舆论追逐的超级风口，无数玩家争相入局、竞速前行，而零重力飞机工业却始终保持清醒，将目光投向了更深远处——那些决定低空经济能否真正起飞、行业能否可持续发展的底层逻辑：适航标准的落地、空域管理的适配、公众认知的培育，以及安全、经济且可循环的商业闭环。

　　零重力飞机工业的入局，始终源于对行业核心矛盾的清晰洞察。当下，城市化进程不断加速，城市拥堵、城际通勤效率低等问题日益凸显，市场对高效、立体的新型交通方式需求愈发迫切，低空出行成为破解地面交通瓶颈的重要方向。但与之形成鲜明对比的是，可规模化运营、适配市场真实需求的新能源载人航空器极度匮乏，全球范围内多数所谓的“飞行汽车”仍停留在概念验证阶段，距离商业化落地尚有距离。

　　正是看到这一供需矛盾，零重力飞机工业锚定“绿色飞行，服务民生”的企业使命，深耕新能源载人航空器研发与产业化，从行业发展的本质出发，探索一条贴合中国实际、兼具技术可行性与商业可持续性的发展之路。

　　立足对行业的深度理解，零重力飞机工业跳出单一构型、单一产品的思维，构建了eCTOL（电动常规起降）和eVTOL（电动垂直起降）两条技术路径并行的核心产品矩阵，以分层布局、梯次落地的产品策略，适配从通用航空到文旅观光、低空出行的全场景需求，为底层逻辑的落地搭建起坚实的产品载体。

　　成熟的eCTOL机型锐翔RX1E-A与锐翔RX1E-S，是零重力飞机工业夯实行业基础、验证技术路径的核心抓手。其中RX1E-A作为中国唯一取得适航认证、可商业化运营的电动轻型运动类飞机，实现了核心零部件100%国产化，彻底打破国外技术壁垒；RX1E-S作为中国首架完全自主研制的全球首款浮筒式双座水上电动飞机，填补了水上电动航空器商业化应用的空白，进一步拓宽了电动飞行的应用边界。两款机型凭借安全性、经济性与环保性的优势，在初级飞行员培训、体验带飞等场景广泛落地，不仅为企业创造了稳定的营收，形成了持续的“造血”能力，更让市场看到了电动航空器商业化落地的真实可能，为公众认知的培育打下了基础。

　　多旋翼eVTOL ZG-ONE鹊飞，则是零重力飞机工业链接文旅市场的关键落子。这款专为“低空+文旅”赛道打造的机型配备270度观景舷窗、5分钟快速换电、整机弹射式降落伞等设计，既兼顾了飞行的安全性与便捷性，又提升了大众体验感。目前，ZG-ONE鹊飞的型号合格证申请已于2024年9月获中国民航局受理，适航审定工作稳步推进中。

　　倾转旋翼eVTOL ZG-T6，则是零重力飞机工业向行业技术制高点发起的攻坚，也是布局未来城市空中交通的核心产品。倾转旋翼技术融合了固定翼飞机的高速巡航能力与直升机的垂直起降优势，是电动航空器领域公认的技术难点，也是实现城市内、城际间中长途低空通勤的核心方向。这款旗舰机型的落地，宣告中国低空交通从概念走向落地，为城市空中交通带来创新解决方案。ZG-T6的型号合格证申请已于2026年2月获中国民航局受理，相关试飞与适航工作正有序推进中。

　　此外，在场景与运营端，零重力飞机工业以绿色航空飞行营地战略为核心抓手，为低空经济场景落地提供完整解决方案，聚焦航空营地+文旅、航空科技+研学、航空基建+交通、航空飞行+培训、航空运动+赛事“五位一体”布局，快速扩大低空文旅、飞行体验、科普研学等场景的规模化应用，并计划未来10年在全国建成超2,000个飞行营地，构建覆盖城乡的低空服务网络。

　　2026年是“十五五”规划的开局之年，低空经济第三次被写入政府工作报告，今年更首次被明确为“新兴支柱产业”，产业地位不断升级，行业迎来发展的黄金窗口期。零重力飞机工业的探索与实践，不仅为自身发展奠定了坚实基础，更为中国低空经济的发展提供了可借鉴的范式——唯有立足底层逻辑，构建起技术、产品、市场、生态的完整闭环，低空经济才能真正从风口走向落地，让安全、高效的低空出行，真正成为普惠大众的现实。