AC米兰官网-低空经济将迎来从“验证”到“落地”

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　　政策与产业动态的资深专家，全国政协委员、中国航空工业集团特级技术专家、航空工业光电所研究员羊毅认为，2026年将是低空经济从单点技术验证向产业落地的转折点，而要迈过这一关口，绿色创新发展是不可或缺的“必修课”。

　　“2025年，低空经济领域更多侧重单点技术验证，今年将逐步进入产业落地的快速成长期。”据羊毅介绍，过去一年，低空经济领域在技术突破与基础设施建设方面取得了显著进展。航空器性能进一步提升、低空空域管理制度逐步完善、5G网络与起降场地等基础设施初具规模，为其实现商业运营奠定了坚实基础。“就像电动汽车必须布局充电桩一样，低空飞行器的‘机巢’、航路站点、通信网络都必须同步建设，完善基础设施建设是当务之急。”

　　“现在，以深圳为代表的城市已开始试点无人机快递投送箱。运营成本的大幅下降是投入实际使用的关键要素，去年大家普遍认为无人机低空应用成本较高，今年运营成本将大幅度下降。”羊毅表示，2026年低空经济或能够在重点领域实现产业化落地，让低空经济真正开始走进人们的生活。

　　2026年政府工作报告指出，鼓励央企国企带头开放应用场景，打造集成电路、航空航天、生物医药、低空经济等新兴支柱产业。羊毅认为，航空工业集团作为承接国家航空战略的“主力军”和“领头羊”，在促进低空经济发展中具有显著优势，以她所在的光电所为例，光电探测与对抗技术等核心科技可针对低空应用场景进行二次开发，将大幅提高飞行器任务执行的效率。

　　政府工作报告同时强调“增强绿色发展动能”，将绿色低碳转型从单纯的环境治理任务，升级为驱动经济增长、培育新质生产力的核心引擎。今年，羊毅提交了一份有关低空经济绿色创新发展方面的提案，在她看来，绿色低碳不仅是民用航空实现可持续发展的必由之路，更是低空经济这一新业态的核心竞争力所在。

　　羊毅指出，当前我国绿色低碳低空产业发展仍面临诸多挑战，具体表现在：产业链供应链培育尚不成熟，核心配套与保障体系仍显薄弱；全链条绿色低碳水平有待提升，各环节能耗与排放问题较为突出；试点应用场景覆盖面有限、整体规模偏小，示范引领作用尚未充分发挥等。

　　推动绿色科技攻关，发展eVTOL、全电飞机、氢能飞机等绿色低碳航空器。加大政策资金支持，推动政企学研协同，攻关动力电池航空化、轻量化材料可回收体系、低噪声推进技术、氢能电动混合动力、通信导航、空域管理等技术。

　　创新市场机制，开展绿色飞行综合应用示范。加快建立低空航空器能源消耗与碳排放影响评估机制，对未来城市空运管理体系、基础配套体系、运营保障体系进行研究与实践，推动绿色航空器使用场景拓展和示范应用，持续培育绿色航空产业生态。

　　强化标准引领，加快构建低空经济全链条绿色标准体系。以全生命周期视角，系统制定低空航空器碳足迹核算、能源效率、材料绿色属性与循环利用等关键标准；鼓励重点城市和试点地区率先开展绿色认证、测试验证与场景规则建设。

　　“十五五”规划纲要对“加快高水平科技自立自强，引领发展新质生产力”作出战略部署，明确提出“推动科技创新和产业创新深度融合”的重大任务。

　　“过去我们更多注重集成创新或解决产业发展效率问题，现在强调的高水平科技自立自强，核心是要实现前沿技术领先，并把关键技术掌握在自己手里，确保安全、不被‘卡脖子’。”在谈及实现高水平科技自立自强时，羊毅特别强调，科技创新与产业创新深度融合是实现高水平科技自立自强的重要突破口，必须从资金链、人才链、技术链、产业链“四链融合”的高度布局创新工作。

　　2026年是党领导新中国航空事业发展75周年，羊毅感慨万千：“75年前，党的英明决策奠定了航空事业起步基础，一代代航空人砥砺前行，才取得今天的发展成果。”她表示，这一代航空人锚定的使命，是从“做大”到“做强”的历史性跨越，将在突破关键核心技术、引领标准体系、构建产业生态格局中，奋力开启高质量发展的新航程。